Der Einbau des PreKAT ist sehr einfach und erfolgt in die Kraftstoffzuleitung möglichst nahe am Vergaser oder der Einspritzung. Da elektromagnetische Felder die Funktionsweise des PreKAT beinflussen, sollte ein Direkteinbau allerdings nur in nichtleitende Kraftstoffleitungen (1) mittels Schlauchklemmen (2) erfolgen (siehe Abbildung 1).
Abbildung 1: PreKAT in der Kraftstoffzuleitung
Enthalten die Kraftstoffleitungen, stromleitende Bestandteile, wie Graphit oder Metallgeflechte (die Leitfähigkeit ist mit einem Ohm-Meter zu prüfen) oder sind sogar ganz aus Metall gefertigt (3), sollte der PreKAT mit Hilfe des im Lieferumfanges enthaltenen nichtleitenden Kraftstoffschlauchs (1), sowie den Teflonbindern (4) eingebaut werden. Die Metalfittinge (5) in den Teflonverbindern ermöglichen die sichere Befestigung mittels Schlauchklemmen (2) (siehe Abbildung 2)
Abbildung 2: Einfache Montage des PreKAT in der Kraftstoffzuleitung
Um den PreKAT gegen Reststörungen durch elektromagnetische Felder, hervorgerufen durch elektrischen Teile in Motor, Zündspule, Lichtmaschine, etc., abzuschirmen, ist er mit einer Isolationsummantelung versehen. Die äußere Metallhülle wird mittels eines Massekabels mit Metallteilen des Motors/Vergasers verbunden wird. So entsteht ein Pharaday´scher Käfig und gewährleistet die optimale katalytische Funktion des PreKAT.
Eine Vielzahl von Messungen haben ergeben, daß bei korrektem Einbau des PreKAT der mittlere Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von Motortyp (Benziner/Diesel) und Motorgröße um im Durchschnitt 10% sinkt. Nach dem Einbau sofort feststellbar, ist eine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl um ca. 10%. Auch kann das verbesserte Abgasverhalten im Auspuff nach einigen Minuten Motorlaufzeit gemessen werden.
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